雖然我國以歐洲汽油標準為參照，制定了國內汽油標準，但國內煉油廠生產的汽油品質難以達到標準要求。原因主要有兩點：

   一是原料差。中石化、中石油兩大集團基本可以代表國內成品油供應方。其中，中石化加工原油主要來自于中東地區(qū)的高硫中質原油，如沙特阿拉伯、阿聯酋、伊朗等；中石油加工原油則主要是國產高硫中質原油，包括大慶油田、勝利油田等。而歐洲煉廠加工北海原油以及美國WTI原油皆屬于低硫輕質甜原油，生產加工容易，國內企業(yè)所生產的汽油質量難免有所遜色。

   二是生產工藝水平不高。目前我國汽油的生產工藝主要以催化裂化為主，而催化汽油辛烷值相對較低、硫含量高、烯烴含量高；而歐美多采用重整工藝，油的品質較高。另外，我國煉廠在產品脫硫精制方面也有國外有一定的差距。

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?   那么這些“先天”有些“不足”的汽油怎樣才能符合國家相關標準呢？國內煉廠多用調和手段進行“后天”補充。煉廠通過投資獲得高品質的汽油組分，與原來催化汽油等組分進行混摻調和之后，得到滿足國標要求的油品，操作更為快捷且具備良好的經濟性，如MTBE（甲基叔丁基醚）、醋酸仲丁酯等產品得到大化的利用。其中，MTBE作為市場上提升辛烷值的主流產品，可以有效提升汽油辛烷值，而且不影響其他指標，在國內應用多年。

   隨著化工市場快速發(fā)展，市場上各種新型抗爆劑層出不窮，調和方案也千差萬別，如金屬錳劑、無灰抗爆劑、醋酸仲丁酯、碳酸二甲酯等產品不斷更新。

   從以上分析可知，要想產出合格成品油，調和工藝既是一種手段也是一種必要的補充。